Geofabric em não tecido para transporte em construção

Na construção civil, o geotecido não tecido é amplamente utilizado para aumentar a resistência do solo, controlar a erosão e prevenir a perda de partículas finas. A sua aplicação estende-se à infraestrutura de transportes, onde atua como um separador e filtro fiável, garantindo a longevidade e estabilidade das estradas e aterros. A utilização do geotecido não tecido representa uma solução económica e eficiente, contribuindo significativamente para a durabilidade e desempenho dos projetos de construção e transporte.

Os produtos geossintéticos desempenham um papel crucial no avanço dos projetos de construção e transporte. Estes materiais especializados, incluindo geotêxteis, geogrelhas e geomembranas, contribuem significativamente para melhorar o desempenho e a longevidade da infraestrutura. A integração de produtos geossintéticos na construção e nos transportes reforça a sua importância na criação de sistemas de infraestruturas sustentáveis, resilientes e de alto desempenho.

A 7 de outubro de 2008, iniciou-se a construção da Ferrovia de Alta Velocidade Pequim-Shijiazhuang. A 25 de julho de 2012, toda a linha férrea foi totalmente construída e iniciou oficialmente as suas operações a 26 de dezembro de 2012. A linha principal da Ferrovia de Alta Velocidade Pequim-Shijiazhuang vai desde o Depósito da Linha Dujiakan até à Estação Shijiazhuang, com a Linha Dujiakan a ligar à Estação Pequim Oeste através da Linha de Ligação Jingxi. A extensão total da Ferrovia de Alta Velocidade Pequim-Shijiazhuang é de 283,672 quilómetros, com uma velocidade de projeto de 350 quilómetros por hora e uma velocidade operacional inicial de 300 quilómetros por hora. A partir de 20 de junho de 2022, a secção Pequim-Shijiazhuang da Ferrovia de Alta Velocidade Pequim-Cantão atingiu a operação regular a uma velocidade padrão de 350 quilómetros por hora.

De acordo com os vários requisitos de construção deste projeto, foram utilizados vários produtos fornecidos pela nossa empresa em diferentes secções. Estes incluem aproximadamente 87.000 metros quadrados de geogrelha esticada bidirecional com especificação de 30 kN/m, 67.000 metros quadrados de geogrelha esticada bidirecional com especificação de 100 kN/m, bem como geotêxteis.

Considerando a necessidade de garantir a operação suave dos comboios de alta velocidade durante as viagens de alta velocidade, um grande desafio na construção ferroviária de alta velocidade é controlar a deformação do subleito. Esta deformação ocorre em zonas com mudanças abruptas, como as secções de transição entre os pilares da ponte e o subleito, saídas de túneis e locais semelhantes. Tais alterações introduzem uma força de impacto adicional desigual nas rodas do comboio em movimento rápido, levando a condições de condução desconfortáveis. Em casos graves, isto pode reduzir a vida útil estrutural e até representar riscos de segurança. Os danos resultantes aumentam os elevados custos de manutenção e reparação. Portanto, a utilização de materiais geossintéticos nas secções de transição entre pontes e estradas pode superar este problema de forma eficaz. No entanto, é crucial manter elevados padrões de qualidade para os materiais geossintéticos para garantir a sua eficácia no tratamento destas questões.

1、Geotêxtil agulhado de fibra descontínua de polipropileno: Este geotêxtil é caracterizado por uma elevada resistência, excelentes propriedades de alongamento, grande módulo de deformação e resistência a ácidos, álcalis e corrosão.

2、Geogrelha Bidirecional Esticada: Esta geogrelha possui uma elevada resistência, baixo alongamento e desempenha um papel crucial no reforço e fortalecimento. Reduz eficazmente o impacto de solavancos em secções de transição, contribuindo para um passeio mais suave.

O geotêxtil agulhado de fibras descontínuas de polipropileno é um material geotécnico obtido através da agulhagem de fibras curtas de polipropileno. Este geotêxtil apresenta uma elevada resistência, boas propriedades de alongamento, elevado módulo de deformação e é resistente a ácidos, álcalis e corrosão.

Na construção ferroviária, o papel do geotêxtil agulhado de fibra descontínua de polipropileno inclui os seguintes aspetos:

1. Reforço e estabilização do solo: o geotêxtil pode ser utilizado em subleitos ferroviários para aumentar a resistência à tracção e a estabilidade do solo, retardando a erosão e o assentamento e garantindo a estabilidade do subleito.

2. Prevenção da erosão: em áreas com declives acentuados ou propensas à erosão do solo ao longo da rota ferroviária, o geotêxtil pode ser utilizado como material de proteção de declives para evitar a perda de solo e a erosão, mantendo a integridade do subleito.

3.º Camada de isolamento: em determinadas situações, o geotêxtil agulhado de fibra de polipropileno pode funcionar como uma camada de isolamento, evitando a mistura de diferentes tipos de solo ou materiais e melhorando a estabilidade e a durabilidade da estrutura de engenharia.

A geogrelha elástica bidirecional é um material geotécnico caracterizado por uma elevada resistência e baixo alongamento. Este material sofre um processo de estiramento bidirecional durante a produção, formando uma malha estruturalmente estável que distribui as cargas uniformemente. Na construção de transportes, as funções da geogrelha elástica bidirecional incluem os seguintes aspetos:

1) Aumento da capacidade de suporte do solo: A geogrelha esticada bidirecional reforça eficazmente a resistência à tracção do solo, melhorando a sua capacidade de suporte. Isto é particularmente crucial na engenharia de transportes, uma vez que pode reforçar o subleito e as estruturas de suporte, reduzindo a deformação e o assentamento do pavimento.

2) Redução da taxa de assentamento do subleito: ao incorporar geogrelha esticada bidirecional no subleito, a taxa de assentamento do solo pode ser efetivamente reduzida, mantendo a estabilidade do subleito e prolongando a sua vida útil.

3) Melhorar a lisura do pavimento: A geogrelha esticada bidirecional dispersa e transmite as cargas, reduzindo o impacto das mesmas no pavimento. Isto ajuda a melhorar a suavidade do pavimento e aumenta o conforto ao conduzir.

4), Impedindo o movimento lateral do subleito: A aplicação de geogrelha esticada bidirecional no subleito pode restringir eficazmente o movimento lateral do solo, evitando o deslizamento do subleito e a erosão do solo ao longo do alinhamento.

A Haoyang Environmental Co., Ltd. foi fundada a 6 de junho de 2008. A empresa está localizada na Zona Nacional de Desenvolvimento Industrial de Alta Tecnologia em Dezhou (Yucheng), província de Shandong. A Haoyang Environmental é um fornecedor internacional de tecnologia ambiental e serviços abrangentes, integrando investigação e fabrico de materiais geossintéticos, consultoria em engenharia ambiental, design e construção, bem como investimento, operação e tratamento abrangente de resíduos sólidos para a governação ambiental.